Впервые за много лет рынок электромобилей в Беларуси подходит к точке, после которой всё будет иначе. Декабрь стал месяцем, когда нужно не просто выбирать машину, а принимать стратегическое решение. С 1 января вступают в силу сразу два пакета ограничений (белорусских и китайских), фактически закрывающих привычный параллельный импорт электрокаров. А это значит, что многие модели BYD, которыми белорусы пользовались последние годы, могут исчезнуть, а новинки станут недоступными.
Но пока одни пытаются понять, что будет дальше, компания [SEVEN] (экс «SGP Электромобили») расширяет склад, продлевает «чёрную пятницу» и открывает доступ к десяткам электромобилей BYD в наличии. Для покупателей это, возможно, действительно последний шанс купить новый электромобиль с гарантией и без рисков.
Изменения на рынке: что ждёт покупателей в 2026 году?
С 1 января 2026 года рынок электромобилей в Беларуси меняется фундаментально. И речь идёт не о плавной коррекции цен, а о системных изменениях, которые затрагивают саму возможность купить новый электрокар.
Согласно постановлению Правительства Республики Беларусь № 372 от 8 июля 2025 года, юридические лица больше не смогут ввозить электромобили без ОТТС. А получить ОТТС без участия завода фактически невозможно. Но это только половина картины!
14 ноября 2025 года сразу три ведомства Китая: Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности и Главное таможенное управление — выпустили совместное заявление. В нём прописано: с 01.01.2026 вывозить из Китая новые автомобили можно только спустя 180 дней после их постановки на учёт.
По сути, Китай закрывает параллельный экспорт новых машин. Чтобы автомобиль можно было отправить за границу, он должен числиться использованным минимум полгода.
Представитель компании [SEVEN] комментирует ситуацию:
— Рынок меняется быстрее, чем многие успевают это осознать. С 1 января новые BYD перестанут попадать в Беларусь привычным способом. Тест-драйвы свежих моделей станут невозможны, а купить автомобиль из наличия будет почти нереально, — отмечают в компании. — Мы заранее подготовились: увеличили склад и привезли крупную партию BYD. Делали это не ради ажиотажа — нам важно, чтобы клиенты могли купить авто по-старому, через официальный договор купли-продажи, с гарантией и без риска.
Основные последствия новых правил при заказе авто напрямую из Китая после Нового года:
- Нельзя будет заказать новый BYD — только авто, простоявшее на учёте в Китае не менее 180 дней.
- Срок ожидания вырастет в разы, а относительно популярных моделей — в десятки раз.
- Цены будут расти, потому что предложение уменьшится и появятся расходы на «выдержку» авто.
- Исчезнет официальная гарантия, если покупать авто напрямую у китайских продавцов.
- Пропадут таможенные льготы, так как на сегодня информации об их продлении на 2026 год нет ни для физлиц, ни для юрлиц.
- Оплата только в юанях (со всеми курсовыми и транзакционными потерями, без удобных кредитных и лизинговых программ в Беларуси).
- Любые проблемы с авто придётся решать самостоятельно — за пределами страны защитить потребителя не сможет никто. Закон о защите прав потребителя в данном случае тоже не имеет силы.
В [SEVEN] резюмируют:
— Мы честно предупреждаем: откладывать покупку до января — значит сознательно соглашаться на дефицит, удорожание и отсутствие гарантии. Сейчас ещё есть склад, есть выбор, есть официальные условия. В январе всё изменится.