Lotus ELETRE 2023
под ключ в Минске
*По курсу НБРБ на день заключения договора
Lotus Eletre 2023 является первой моделью британской марки с пятидверным кузовом. Облик модели был придуман штатным дизайнером Беном Пейном, а в роли куратора проекта выступил именитый Питер Хорбери.
Электромобиль Lotus Eletre также является самой крупной моделью в истории марки – достигает 5105 м в длину при колесной базе 3019 мм и весит 2,5 тонны. У него оригинальный дизайн с выраженным «носом», широкой решеткой радиатора и тоненькими диодными фарами.
У Eletre S два электромотора, выдающие в сумме 612 л.с., и тяговая батарею ёмкостью 112 кВт·ч, которая способна обеспечить запас хода до 650 км. Максимальная скорость автомобиля — 258 км/ч, разгон до 100 км/ч — за 4,5 с.
Привод: полный
Габариты: 5103 x 2019 x 1636 мм
Колесная база: 3019 мм
Запас хода: 560 км
Количество мест: 5
Максимальная скорость: 260 км/ч
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 4,5 с
Емкость батареи: 112 кВтч
Мощность электромоторов: 918 Л.С.
Совокупная мощность двух электромоторов превышает 600 л.с., а емкость батареи превышает 100 кВт·ч. Предполагаемый пробег составляет около 600 км. Lotus заявляет о времени разгона с 0 до 96 км/ч за 2,9 секунды и максимальной скорости 260 км/ч. Мощность зарядки достигает 350 кВт, что позволяет пополнить запас хода на 400 км всего за 20 минут.
Eletre оснащен 800-вольтовой электрической системой, пневматической подвеской с непрерывным контролем демпфирования и задней подвеской с пятирычажной конструкцией. Дополнительные опции включают регулируемый дорожный просвет, полностью управляемое шасси, активные стабилизаторы и тормоза из углеродного керамики с 10-поршневыми механизмами.
Eletre обладает элегантным и экзотическим дизайном экстерьера с активной аэродинамикой. Передние активные заслонки открываются для направления потока воздуха к тормозам и радиаторам для охлаждения тяговой батареи и электромоторов.
Lotus Eletre имеет длинную колесную базу, смещенный вперед кабину и короткие свесы. Его размеры составляют 5103 x 2135 x 1630 мм, с колесной базой 3019 мм. Для снижения веса Lotus использует высокопрочную сталь, углеволокно и алюминий, хотя точные цифры не разглашаются. Вес, согласно различным источникам, составляет от 2000 до 2200 кг.
Благодаря мощным электромоторам и низкому центру тяжести, Eletre обеспечивает уникальный опыт вождения. Его массивные 23-дюймовые колеса с углеволоконными вставками непременно привлекут внимание на дороге.
Освещение полностью выполнено из светодиодов, а задние фонари могут отображать уровень заряда батареи во время стоянки. Емкость багажника оценивается примерно в 470 литров.
Салон Eletre отделан прочными искусственными текстильными материалами, смесью шерсти и углеволокна.
В салоне редусмотрена панорамная стеклянная крыша, а «атмосферная» подсветка салона способна менять свой цвет, уведомляя тем самым пассажиров о важных событиях. Даже задняя светотехника сделана четырёхцветной, она способна во время стоянки показывать степень зарядки аккумулятора, а передняя оптика относится к матричному типу и дополняется динамическими указателями поворота. Примечательно, что фальшрадиаторная решётка оснащена активными заслонками, которые открываются при необходимости усилить охлаждение тяговых электродвигателей, батареи и тормозов. Спойлер на кромке пятой двери тоже активный, он занимает одно из трёх фиксированных положений.
За рулевым колесом установлен небольшой экран для важной информации, а остальная информация о ТС отображается на проекционном дисплее с центральным OLED-экраном диагональю 15,1 дюйма.
Показания приборов выведены на тоненький дисплей, такой же экран есть и у переднего пассажира. Не считая того, установлен большой 15,1-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Объем багажника составляет 400 л, а также предусмотрен 77-литровый отсек спереди.
Меломаны явно не будут разочарованы покупкой, поскольку даже в базовом варианте Lotus Eletre будет оснащаться акустической системой KEF мощностью 1380 Вт с 15 динамиками, а за доплату можно будет получить вариант мощностью 2160 Вт с 23 динамиками.
Кроссовер оснащён четырьмя лидарами и набором камер, которые заменяют даже боковые зеркала (на тех рынках, где это разрешено законодательно) и обеспечивают круговой обзор, а также продвинутые функции активной помощи водителю. Среди них предусмотрена и возможность беспилотного перемещения машины с парковочного места к владельцу, но совокупный уровень автономности по классификации SAE компания пока не раскрывает. Известно лишь, что программное обеспечение будет постоянно совершенствоваться за счёт обновления «по воздуху».
